11月18日18時(shí)50分，在雄商高鐵陽谷特大橋跨京九鐵路轉(zhuǎn)體連續(xù)梁現(xiàn)場(chǎng)，隨著現(xiàn)場(chǎng)指揮員啟動(dòng)指令，雄商高鐵跨京九鐵路的最后一座轉(zhuǎn)體橋徐徐轉(zhuǎn)動(dòng)。僅用時(shí)40分鐘，重達(dá)1萬噸的大橋成功對(duì)接，標(biāo)志著雄商高鐵工程有了重大突破，進(jìn)入最后的沖刺階段。

　　11月18日，工人在進(jìn)行作業(yè)（無人機(jī)照片）。新華社發(fā)（袁棟輝 攝）

　　中鐵十七局雄商高鐵施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人曹祥告訴記者，本次轉(zhuǎn)體通過優(yōu)化施工方案、創(chuàng)新應(yīng)用先進(jìn)的工程設(shè)備、運(yùn)用北斗系統(tǒng)加強(qiáng)信息化監(jiān)測(cè)等手段，充分利用暫時(shí)沒有列車行駛的40分鐘“天窗”時(shí)間完成轉(zhuǎn)體，確保轉(zhuǎn)體橋順利合龍。

　　此次轉(zhuǎn)體橋跨越的京九鐵路是我國連接南北交通的“繁忙干線”，高峰時(shí)平均每5分鐘就有一趟列車通過。為確保施工安全，鐵路建設(shè)單位優(yōu)化施工方案，與“天窗”時(shí)間賽跑。防護(hù)人員提前到達(dá)指定位置并完成防護(hù)設(shè)置，施工人員兩分鐘內(nèi)準(zhǔn)備完成轉(zhuǎn)體設(shè)備，啟動(dòng)牽引系統(tǒng)進(jìn)行轉(zhuǎn)體，轉(zhuǎn)體21分鐘后，轉(zhuǎn)動(dòng)至32°1′。為確保轉(zhuǎn)動(dòng)精度，兩橋墩進(jìn)入點(diǎn)動(dòng)狀態(tài)，5分鐘后，轉(zhuǎn)體精確就位。

　　11月18日，工人在進(jìn)行作業(yè)（無人機(jī)照片）。新華社發(fā)（袁棟輝 攝）

　　雄商高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京港（臺(tái)）通道的重要組成部分，是國家“一帶一路”重要的支撐引領(lǐng)載體。雄商高鐵聊城段全長(zhǎng)101.1公里，境內(nèi)設(shè)臨清東站、聊城西站、陽谷東站，是聊城市繼濟(jì)鄭高鐵后的又一條南北方向的快速通道，對(duì)于加快打造區(qū)域性綜合立體樞紐城市、支撐和融入國家和省重大戰(zhàn)略、鞏固和彰顯區(qū)位優(yōu)勢(shì)具有重大意義。

　　文/視頻 記者 王凱 閆振 程宇 圖/新華社