編者按：

　　改革創新，是山東全年“置頂”的關鍵詞。

　　從新春第一會發出“抓改革創新促高質量發展”的動員令‌，到全省上下錨定十項重點改革、布局新質生產力‌，山東以刀刃向內的勇氣與破繭重生的智慧，在改革深水區蹚出高質量發展新路‌。

　　為全景展現齊魯大地創新發展脈動，大眾新聞客戶端推出‌《上新了山東》欄目，以“新”破題、以“上”立論，聚焦山東新發展、新變化、新成就，以“網感視角+深度敘事”為特色，通過多重角度、多元形式解析山東高質量發展的“上新密碼”，帶讀者沉浸式感知一個既厚重又“潮”出圈的新山東，立體呈現新時代社會主義現代化強省建設的蓬勃氣象，讓世界看見山東力量。

　　近日，國家統計局發布了4月份全國分省汽車產量數據。從單月產量來看，山東火力全開。2025年4月，山東以23.37萬輛的汽車產量，首次拿下全國第一，同比漲幅高達45%。

　　此數據一經公布，網上熱議不斷，“山東殺到了全國第一”“就這么悄悄逆襲了，山東這波操作有點猛”……山東何以成為中國汽車制造“重地”？月度產量奪冠釋放哪些信號？本期《上新了山東》為您揭秘山東造車的突圍密碼。

　　一組數據，見證山東造車的實力：

　　2025年1—4月，山東汽車累計產量81萬輛、同比增長38.84%；其中，新能源汽車產量30.58萬輛、增幅高達379.31%，這就是產業轉型的“山東速度”。

　　截至2025年5月底，山東新能源汽車產業鏈企業超10萬家：濟南、青島兩大核心基地聚焦整車制造，濰坊、煙臺深耕零部件配套，棗莊和泰安專注鋰電，濱州等地瞄準輕量化鋁材……“全門類覆蓋+高配套率”的優勢，讓山東在新能源轉型中展現出強大韌性。

　　喝杯咖啡的功夫，一輛新能源汽車已在山東智能工廠“智”造完成——分鐘級造車，讓“科幻級”生產效率觸手可及。

　　車間內的智能機械臂，精準進行每一個復雜而精細的操作；6種車型在同一條智能“柔性化”生產線上完成制造……在中國重汽濟南卡車制造公司，每五分鐘就有兩輛車下線，今年一季度整車生產2.83萬輛。

　　比亞迪在濟南的發展速度同樣令人矚目。比亞迪濟南基地自一期項目落戶起步區以來，已形成“智能工廠+產業集群”的協同發展格局，實現1分鐘即可下線一輛新能源車的滿負荷生產。6月底，二期項目投產后計劃年產能突破50萬輛。

　　濟南二機床在新能源汽車制造領域實現突破，其自主研發的新能源汽車大型一體化鋁合金壓鑄零件自動化加工及裝配線填補了國內技術空白，單條產線可滿足年產20萬輛需求。目前，這項技術已成功應用于吉利極氪、長安等頭部車企。

　　再將目光轉向青島。從傳統燃油車轉型到智能網聯新賽道，青島汽車產業正在經歷一場全方位的升級蛻變。

　　數據顯示，今年前4個月青島新能源汽車整車產量達到12.5萬輛，同比增長910.7%，實現產值82.85億元，同比增長240.3%。

　　今年1月，上汽通用五菱青島分公司新能源產品下線、新能源產業鏈投產，正是青島從現有燃油車向適配先進平臺架構、高度智能化的新能源汽車轉型的成果之一。

　　在青島的汽車產業重鎮即墨，奇瑞青島基地產能持續擴張。今年一季度，基地整車產量21311輛，同比增長139%；其中新能源汽車產量7064輛，同比增長175%。2025年，奇瑞青島基地計劃整車產量25萬輛以上。

　　山東作為全國工業互聯網示范區，已有超300萬家企業借勢數字化升級。奇瑞青島基地與海爾共建數字化工廠，打造全球最快的深度互動定制，平均每1.5分鐘下線一臺整車，實現精度與產能雙躍升。

　　濟南和青島作為山東新能源汽車產業的“雙引擎”，發揮著互補協同的關鍵作用：濟南依托中國重汽和比亞迪超級工廠，在新能源商用車、核心零部件及智能制造領域占據領先地位；青島則以奇瑞基地和智能網聯技術為突破口，打造乘用車生產高地和新勢力聚集地。兩城通過差異化布局帶動周邊產業鏈發展，形成產業共振，共同助推山東向智造強省轉型。

　　產業突破，靠的不是單點突圍，而是全產業鏈的發展合力。山東單月造車量登頂的背后，正是工業體系、政策賦能和集群效應“三位一體”的系統投射。

　　硬基建托底。作為全國唯一擁有全部41個工業大類的省份，山東汽車產業在機械類“硬件”配套上根基深厚。今年一季度，山東41個工業大類行業中，有36個行業增加值實現增長、增長面87.8%。三大門類中，制造業增加值同比增長9.6%，高于全部規上工業1.4個百分點，發揮了重要支撐作用。其中，汽車行業增長13.3%，較去年全年提高5.2個百分點。

　　軟支撐賦能。產業發展，政策先行。2022年，山東率先出臺充電設施向縣域延伸規劃，2024年再推基礎設施“提速提效”等十大行動，明確公共充電站鄉鎮全覆蓋、加氫設施與智能網聯試點建設目標。2023年12月，山東省政府印發《山東省新能源汽車產業高質量發展行動計劃》，提出強化政策供給，積極爭取國家新能源與智能網聯汽車有關重大專項支持等。

　　今年1月，山東省工業和信息化廳印發《關于工業穩產優供助力提振消費的行動計劃》，分三個層次提出包括加快推動汽車行業改造提升在內等12條政策措施，力爭實現2025年全省新能源汽車產量力爭達到100萬輛左右。這些系統化政策布局，成功筑起支撐新能源汽車產業發展的“四梁八柱”。

　　全產業鏈協同。汽車工業的魔力，在于其“1+N”的“乘數效應”。僅以煙臺為例，截至2024年底，煙臺市擁有整車企業11家、零部件企業560余家。核心區福山區已有314家汽車零部件企業，培育出轉向機、車燈、汽車內飾等六大產品系列，種類多達220個。其中，20多種產品北方市場占有率第一、15種產品全國市場占有率第一。

　　放大到山東，濟南、青島兩大新能源汽車基地積厚成勢，濰坊、煙臺、淄博、日照、聊城、德州、臨沂、威海等市協同發展，逐步形成頭部企業聚集、規模效應明顯、品牌影響力顯著的全國競爭優勢；棗莊和泰安的鋰電、東營的輪胎、煙臺的汽車零部件、濱州的輕量化鋁材等一批特色產業集群不斷壯大。

　　如今的汽車產業，已突破傳統制造邊界，躍升為融合尖端智造、數字技術與綠色能源的融合載體。山東將引進消化與自主開發相結合，持續增強汽車產業創新能力，在關鍵領域實現技術突圍，一座覆蓋全鏈條、匯聚高精尖的現代化汽車制造“夢工廠”正在逐步崛起。

　　中國重汽輕型汽車堅持本土化原則，深化“技術驅動+本地化運營”戰略，構建“研發—制造—服務”跨國價值鏈。2025年3月末出口南美的皮卡，就是中國重汽輕型汽車結合當地環境創新出的新車型，可涵蓋山地、高原、雨林等多種路況，并在海拔4600米的復雜環境下，完成近2萬公里的極限驗證。

　　造車賽道要突圍，光有車型創新遠遠不夠，還需要手握“硬核科技”底牌。

　　在AI技術應用爆發的時代，“AI+”成為各行各業實現技術升級的有力工具。今年，山東中科先進技術有限公司推出了焊裝AI自動設計系統、機器人自動化控制系統和焊裝全過程可視化模擬平臺，探索打造了一個AI汽車焊裝生產線的典型樣本。該生產線應用到汽車項目后，創造了新車上市僅13天就交付10000輛的最快紀錄。

　　此外，一系列核心技術與應用成果也加速落地。國電投黃河流域氫能產業基地項目，年產能各1000臺（套）的供能燃料電池、空冷燃料電池、車用燃料電池系統3條生產線實現滿產；山東濰柴控股集團自主研發的“黃金動力總成”系統，突破高熱效率技術壁壘，降低10%油耗，完成千套級出口訂單；山東欣旺達打造的“光儲充檢”智慧驛站，液冷超充設備可實現充電10分鐘、續航400公里……

　　單月生產汽車23.37萬輛，首次問鼎全國“造車”榜首，山東汽車產業迎來振奮人心的高光時刻。

　　這不是簡單的數字躍升，而是一場蓄勢已久的產業革命。從傳統車間到數字工廠，從燃油時代到電動紀元，每一輛駛下生產線的“山東造”都閃耀著創新的光芒。政府精準施策打造產業生態，企業百舸爭流突破技術壁壘，一條涵蓋研發、制造、配套的完整產業鏈已然成型，“山東精度”正在重塑中國汽車工業的坐標系。面向未來，這片熱土將以更強勁的創新脈動，為“中國智造”刻下新的齊魯印記。

　　本期統籌：許光宇

　　大眾新聞記者：付玉婷 劉飛躍 王新蕾 趙國陸 從春龍

　　大眾新聞·經濟導報記者：杜楊

　　大眾新聞·海報新聞：孫銀偉

　　編輯：許光宇金雪 葉彤

　　剪輯：金雪

　　設計：董赫然

　　策劃：單青 張晨

　　大眾新聞客戶端出品