5月14日下午，全國首趟“一單制”跨境鐵海聯運班列開行，從山東煙臺港發(fā)車，前往吉爾吉斯斯坦。這趟班列的順利開行，開辟了鐵海聯運跨境物流新通道。

　　何為“一單制”？

　　2024年12月舉行的中央經濟工作會議提出，實施降低全社會物流成本專項行動。隨即，中辦、國辦印發(fā)《有效降低全社會物流成本行動方案》，提出“加快健全多式聯運體系”“加快推進一單制、一箱制”。

　　簡單來說，“一單制”就是承運企業(yè)只需一張貨運單據，就可以讓跨境商品實現“國際海運與國內鐵路”無縫銜接。

　　昨日發(fā)車的這批貨物從韓國仁川港起運，經14小時海運后抵達山東煙臺港，隨后卸船、通關、裝車，經鐵路運輸到新疆喀什口岸出境，發(fā)往吉爾吉斯斯坦。貨物抵達煙臺港后，憑借一張貨運單據，可直接裝火車出發(fā)。貨主表示“整個貨物運輸時間從過去的25天，壓縮至12天”。

　　如今信息互通共享，海鐵聯運也更高效便捷。“一單制”不僅簡化了各環(huán)節(jié)手續(xù)辦理的煩瑣、大大縮短了整體運輸時間，還方便客戶實時獲取物流信息。國鐵濟南局煙臺車務段生產調度指揮中心主任介紹，通過鐵路與港口合署辦公，將跨境貨源與本地貨源進行統(tǒng)籌規(guī)劃，可以保證貨物到港1小時內裝車，3小時內啟運。

　　除了貼心的“一單制”，煙臺港還采用了“一箱到底”的聯運方式。

　　4月中旬，在煙臺港芝罘灣港區(qū)，載有50臺商品車的集裝箱經滾裝船順利完成卸貨后，隨即通過鐵路車列直發(fā)新疆霍爾果斯口岸后發(fā)往中亞。“一箱到底”的創(chuàng)新實踐成功開啟進口商品車“到港即轉運、箱貨零拆箱”業(yè)務新模式，標志著煙臺港無縫銜接“國際海運＋國內鐵路”。這不僅刷新港口外貿商品車海鐵聯運效率，更為商品車國際海鐵聯運模式提供了高效低碳的“煙臺港方案”。

　　就在前幾天，山東港口“銀川—青島港‘一箱到底’”冷藏班列也順利首發(fā)！

　　5月12日，搭載著300噸冷藏山葵的海鐵聯運班列在寧夏銀川發(fā)出，駛向山東港口青島港，后續(xù)將換船出海，發(fā)往歐洲波蘭科貝爾港等港口。這是山東港口物流集團聯合中外運（寧夏）物流發(fā)展公司開發(fā)的“銀川—青島港‘一箱到底’”冷藏班列。

　　鐵海聯運冷鏈專線整合鐵路、港口、海運等資源，將冷藏箱“一箱到底”，實行“一次申報、全程溫控、無縫銜接”。貨物在寧夏裝載入箱，經鐵路抵達青島港，再通過海路運往海外目的地，整個運輸過程“一箱到底”，省去不同運輸方式之間換裝、拆箱等環(huán)節(jié)，有效降低了貨物損耗與運輸成本。貨物在青島港還可以通過“抵港直裝”綠色通道優(yōu)先裝船，減少貨物在港口的停留時間。

　　“一單制”和“一箱到底”這類運輸方式既加速打通多式聯運中轉、裝卸以及信息互通等堵點卡點，也加快推動托運人一次委托、費用一次結算、貨物一次保險等服務的轉型。山東港口將利用樞紐優(yōu)勢，降低全社會物流成本提高經濟運行效率，實現服務“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。