2022-2024年，中國(guó)購(gòu)車(chē)家庭養(yǎng)育子女的負(fù)擔(dān)持續(xù)增長(zhǎng)，且位居榜首，該狀況極易擠占汽車(chē)消費(fèi)，能否滋生出結(jié)構(gòu)性機(jī)遇？

　　2022-2024年，為了降低廣大家庭的教育成本與提升廣大學(xué)校的教學(xué)質(zhì)量，相關(guān)部門(mén)針對(duì)非法教培行業(yè)開(kāi)展了一系列的嚴(yán)厲打擊，然而，中國(guó)有購(gòu)車(chē)計(jì)劃的家庭在養(yǎng)育子女方面的支出壓力依舊在不斷增大。在這些家庭中，養(yǎng)育子女支出占總支出超過(guò)15%的家庭數(shù)量占比，從58.14%攀升至64.01%，并且在主要開(kāi)支家庭數(shù)占比中位居首位。

　　在主要開(kāi)支的購(gòu)車(chē)家庭數(shù)占比排名里，汽車(chē)以43.13%的比例位列第三，同樣處于較高位置。相信這一情況會(huì)讓汽車(chē)行業(yè)感到憂慮，擔(dān)心養(yǎng)育子女的支出會(huì)壓縮汽車(chē)消費(fèi)空間。當(dāng)下，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)（新車(chē)）已完全步入存量時(shí)代，2024年增換購(gòu)的比例接近75%。與首次購(gòu)車(chē)相比，增換購(gòu)的靈活性更大，消費(fèi)者可以持觀望態(tài)度，比如等待車(chē)企推出更大力度的優(yōu)惠活動(dòng)，或者政府出臺(tái)更多補(bǔ)貼政策后再出手購(gòu)車(chē)。目前，重視教育的意識(shí)已深深刻入每一位中國(guó)父母的基因里，哪怕不買(mǎi)車(chē)，中國(guó)家庭也會(huì)不遺余力支持孩子學(xué)習(xí)……隨著養(yǎng)育子女的成本持續(xù)提升，汽車(chē)消費(fèi)很容易受到?jīng)_擊，不少家庭可能會(huì)選擇推遲購(gòu)車(chē)計(jì)劃、降低購(gòu)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，甚至取消購(gòu)車(chē)打算。

　　盡管沉重的養(yǎng)育子女負(fù)擔(dān)會(huì)在一定程度上影響汽車(chē)消費(fèi)，但養(yǎng)育子女的過(guò)程也會(huì)催生新的購(gòu)車(chē)需求。例如，在日常上下學(xué)接送孩子、周末送孩子上輔導(dǎo)班、節(jié)假日全家出游等場(chǎng)景下，家里有一輛車(chē)無(wú)疑會(huì)更加便利。車(chē)企、經(jīng)銷(xiāo)商等汽車(chē)行業(yè)客戶，自然應(yīng)當(dāng)積極捕捉因養(yǎng)育子女而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性市場(chǎng)機(jī)遇。

　　2024年中國(guó)購(gòu)車(chē)家庭養(yǎng)育子女的平均月開(kāi)支為3546元，中位開(kāi)支2221元，33.30%家庭的開(kāi)支占收入10%-30%

　　2024年，就中國(guó)有車(chē)家庭在養(yǎng)育子女方面的開(kāi)支情況而言，開(kāi)支在1000元以?xún)?nèi)的家庭占比僅17.68%，而開(kāi)支處于1000-2000元區(qū)間的家庭占比最多，達(dá)到21.32%；3000-5000元的家庭占比為14.06%；開(kāi)支在5000元以上的家庭占比接近20%。從平均數(shù)據(jù)來(lái)看，2024年中國(guó)購(gòu)車(chē)家庭養(yǎng)育子女的平均月開(kāi)支為3546元，中位開(kāi)支為2221元，如此數(shù)額對(duì)于不少家庭而言，都是沉重負(fù)擔(dān)。

　　結(jié)合購(gòu)車(chē)家庭的收入看，僅有28.82%的家庭其子女開(kāi)支占收入的比例在10%以?xún)?nèi)；有33.30%的家庭，子女支出占收入的比例處于10%-30%，此時(shí)家庭經(jīng)濟(jì)壓力明顯增大；還有22.27%的家庭，子女支出占收入的30%-50%，經(jīng)濟(jì)壓力相當(dāng)大。子女支出占收入50%以上的家庭比例為15.60%，若沒(méi)有爺爺奶奶等其他家庭成員的大力支持，這部分家庭的經(jīng)濟(jì)壓力必然不堪重負(fù)。

　　從養(yǎng)育子女的具體開(kāi)支項(xiàng)目看，生活費(fèi)/零花錢(qián)的支出最為普遍，涉及的家庭數(shù)占比近60%，其次是學(xué)費(fèi)和學(xué)習(xí)用品支出，這與有車(chē)家庭中多數(shù)子女正處于學(xué)習(xí)階段緊密相關(guān)。課外輔導(dǎo)在購(gòu)車(chē)家庭主要開(kāi)支項(xiàng)目中的占比位居第四，排名較為靠前，而且其單價(jià)較高，給購(gòu)車(chē)家庭帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)壓力不容小覷。目前，在中國(guó)不少城市，兩個(gè)小時(shí)的課外補(bǔ)習(xí)費(fèi)用，少則幾百元，多則上千元，很多父母辛辛苦苦工作一整天，所得收入可能還比不上孩子輕松輔導(dǎo)兩小時(shí)的費(fèi)用。盡管買(mǎi)房、買(mǎi)車(chē)和彩禮這三項(xiàng)支出在中國(guó)購(gòu)車(chē)家庭中的占比排行并不靠前，但每一項(xiàng)都對(duì)家庭經(jīng)濟(jì)有著重大影響，嚴(yán)重沖擊著50-60歲年齡段用戶的汽車(chē)消費(fèi)能力。

　　中國(guó)購(gòu)車(chē)家庭養(yǎng)育子女的負(fù)擔(dān)本已沉重，且還在加劇，2024年41.59%家庭的子女開(kāi)支有提升，尤其是子女正上大學(xué)的家庭

　　2024年，中國(guó)有車(chē)家庭在養(yǎng)育子女方面，平均每月開(kāi)支達(dá)到3546元，中位開(kāi)支為2221元。對(duì)于不少普通家庭來(lái)說(shuō)，這著實(shí)帶來(lái)了不小的壓力，部分家庭甚至可能會(huì)因此被迫將目光投向二手車(chē)市場(chǎng)。養(yǎng)育子女的開(kāi)支對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的潛在威脅仍在持續(xù)增大，2024年數(shù)據(jù)顯示，有41.59%的中國(guó)有車(chē)家庭養(yǎng)育子女的開(kāi)支呈上升趨勢(shì)，這一比例明顯高于開(kāi)支降低的26.70%，另外還有31.71%的家庭子女負(fù)擔(dān)保持穩(wěn)定。

　　從不同年齡段有車(chē)家庭的子女負(fù)擔(dān)變化情況來(lái)看，45-49歲這一年齡段的有車(chē)家庭，其子女負(fù)擔(dān)提升最為顯著。在這個(gè)年齡段，有車(chē)家庭的子女大多處于上大學(xué)階段。近年來(lái)，中國(guó)大學(xué)學(xué)費(fèi)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)明顯，特別是民辦大學(xué)。相關(guān)資料表明，2024-2025年，中國(guó)民辦大學(xué)學(xué)費(fèi)的中位數(shù)從2.1萬(wàn)元進(jìn)一步上漲至2.25萬(wàn)元。再加上子女的生活費(fèi)等各項(xiàng)開(kāi)支，一個(gè)大學(xué)生一年可能會(huì)花掉一個(gè)家庭四五萬(wàn)元的收入。目前，民辦大學(xué)中有相當(dāng)數(shù)量的學(xué)生來(lái)自中低收入家庭，如此沉重的子女教育負(fù)擔(dān)，將進(jìn)一步對(duì)以緊湊型產(chǎn)品為主的中國(guó)入門(mén)級(jí)新車(chē)市場(chǎng)造成沖擊。

　　中國(guó)購(gòu)車(chē)家庭的子女負(fù)擔(dān)還在加劇，且兩級(jí)分化顯著，將助推中國(guó)新車(chē)市場(chǎng)重心上移，進(jìn)一步聚焦高收入家庭

　　2024年，在中國(guó)30歲以?xún)?nèi)的購(gòu)車(chē)家庭中，孩子大多處于6歲以?xún)?nèi)，尚未大規(guī)模進(jìn)入義務(wù)教育階段，家庭在孩子身上的支出主要以奶粉等費(fèi)用為主，月支出金額集中在1000-3000元。這一年齡段家庭在子女支出方面的分化程度較低，平均數(shù)與中位數(shù)相對(duì)接近，都在3000元上下。

　　30-44歲的購(gòu)車(chē)家庭，其子女主要處于義務(wù)教育階段。這一階段存在課外輔導(dǎo)等較大開(kāi)支項(xiàng)目，使得子女月支出的分化情況十分顯著。其中，月支出1千元以?xún)?nèi)和1萬(wàn)元以上的家庭占比都迅速上升，平均數(shù)與中位數(shù)的差距快速拉大，平均數(shù)升至3500元上下，中位數(shù)則降至2100元上下。

　　45-49歲的購(gòu)車(chē)家庭里，不少子女進(jìn)入了上大學(xué)階段。此時(shí)，子女月開(kāi)支在3000 - 5000元的家庭占比快速提高，而月支出1000元以?xún)?nèi)的家庭占比則出現(xiàn)斷崖式下滑。該年齡段家庭子女支出的平均數(shù)和中位數(shù)都呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，平均數(shù)升至3816元，中位數(shù)升至2733元。這意味著，只要孩子上了大學(xué)，無(wú)論是低收入家庭還是高收入家庭，都需要在子女教育上投入相當(dāng)數(shù)量的資金。

　　50-54歲的購(gòu)車(chē)家庭，多數(shù)孩子已經(jīng)結(jié)束大學(xué)生活，開(kāi)始步入社會(huì)并獨(dú)立生活，且尚未大規(guī)模進(jìn)入結(jié)婚生子階段。因此，這一年齡段家庭子女月支出在1000元以?xún)?nèi)的占比大幅提升，平均數(shù)和中位數(shù)雙雙回落，購(gòu)車(chē)家庭在子女支出方面的壓力得以短暫緩解。

　　55歲及以上的購(gòu)車(chē)家庭，又迎來(lái)了新的忙碌階段，要幫助孩子完成結(jié)婚大事。在這一年齡段，子女月支出1萬(wàn)元以上的家庭占比大幅提升。不過(guò)，也有部分子女的經(jīng)濟(jì)狀況較好，無(wú)需父母過(guò)多操心，所以該年齡段子女月支出1000元以?xún)?nèi)的家庭占比也在持續(xù)上升。這兩種情況的“一升一降”，共同導(dǎo)致該年齡段購(gòu)車(chē)家庭子女支出的分化情況十分明顯，平均數(shù)升至3853元，中位數(shù)降至1870元。

　　從整體情況來(lái)看，各年齡段購(gòu)車(chē)家庭在子女支出方面的分化十分顯著，這種分化容易對(duì)中低收入家庭的新車(chē)消費(fèi)產(chǎn)生沖擊。高收入家庭雖然也面臨著養(yǎng)育子女的沉重負(fù)擔(dān)，但由于其收入絕對(duì)值較高，抵御養(yǎng)育子女壓力的能力更強(qiáng)，購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的能力也相應(yīng)更強(qiáng)。在潛移默化中，這將推動(dòng)中國(guó)新車(chē)市場(chǎng)的重心向上移動(dòng)，進(jìn)一步聚焦于高收入家庭。

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